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Le nouveau chemin de fer transnational a également inauguré un nouveau bureau de triage, le futur emplacement de son centre d'opérations américain.
La fusion des chemins de fer de classe I Canadien Pacifique (CP) et Kansas City Southern (KCS) pour former CPKC a été autorisée par le Surface Transportation Board (STB) le 15 mars . Avec son siège mondial à Calgary, en Alberta, au Canada, CPKC se décrit comme « le seul chemin de fer reliant l'Amérique du Nord et dispose d'un accès portuaire inégalé sur les côtes du continent, de Vancouver au Canada atlantique en passant par le golfe du Mexique et Lázaro Cárdenas sur le Pacifique mexicain. côte." Le plus petit des six chemins de fer américains de classe I en termes de chiffre d'affaires, la société nouvellement fusionnée exploite environ 20 000 miles de rails et emploie près de 20 000 personnes, et devrait être entièrement intégrée au cours des trois prochaines années.
Keith Creel, ancien président et chef de la direction du CP, est maintenant président et chef de la direction de CPKC. Pat Ottensmeyer, ancien président et chef de la direction de KCS, continuera en tant que conseiller de Creel jusqu'à la fin de 2023 "pour assurer la continuité des initiatives clés impliquant principalement la société combinée et le Mexique". Tous deux sont d'anciens cheminots de l'année de l'ère ferroviaire , partageant l'honneur en 2022 et honorés indépendamment en 2021 (Creel) et 2020 (Ottensmeyer). Sous réserve de la nomination finale par le conseil d'administration du CPKC, l'équipe de direction de 11 membres, tous relevant de Creel.
"Aujourd'hui, nous célébrons cette combinaison historique créant un réseau ferroviaire à ligne unique vraiment unique qui ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du chemin de fer en Amérique du Nord", a déclaré Keith Creel. « Alors que nous marquons cet événement unique dans une vie en enfonçant le dernier crampon à Kansas City, dans le Missouri, où le CP et le KCS se réunissent, nous sommes prêts à introduire une nouvelle concurrence dans l'industrie ferroviaire nord-américaine à un moment où notre les chaînes d'approvisionnement n'en ont jamais eu autant besoin.
« Ce réseau inégalé du CPKC offrira à nos clients de nouvelles options et une portée élargie vers un plus grand nombre de marchés alors que nous fournissons un service ferroviaire fiable, retirons les camions des routes publiques et élevons la barre en matière de sécurité ferroviaire en élargissant les pratiques de sécurité de pointe du CP. Les avantages pour le public, l'environnement, la concurrence et la sécurité de cette combinaison historique sont extraordinaires pour nos cheminots, nos collectivités, nos clients ferroviaires et l'économie nord-américaine.
« Nous sommes prêts à faire évoluer le commerce d'aujourd'hui et prêts à rivaliser d'arrache-pied pour nous développer demain. Avec le réseau ferroviaire le plus pertinent du continent, nous créerons de la valeur pour toutes les parties prenantes, apportant de nouveaux emplois, une croissance économique et des avantages environnementaux aux travailleurs, aux clients et aux communautés. »
KCS le 14 avril a rapporté sur LinkedIn : « Aujourd'hui, Kansas City Southern et Canadian Pacific se combinent pour devenir CPKC ! Alors que nous entamons ce nouveau chapitre passionnant, nous tenons à remercier tous nos employés, clients et communautés qui ont fait partie de notre incroyable voyage. Depuis près de 140 ans, nous sommes fiers d'être au cœur des chaînes d'approvisionnement du transport aux États-Unis et au Mexique. Nous sommes ravis de continuer à offrir des services et des avantages inégalés aux expéditeurs sur notre réseau élargi en tant que CPKC… Rejoignez-nous alors que nous écrivons l'histoire en connectant un continent !
Le CP a finalisé son acquisition de KCS pour 31 milliards de dollars américains le 14 décembre 2021 . Immédiatement après la clôture, les actions de KCS ont été placées dans une fiducie de vote, garantissant que KCS fonctionnait indépendamment du CP pendant le processus d'examen réglementaire. Conformément à la décision du 15 mars du STB approuvant la transaction, le fiduciaire votant, Ronald L. Batory , a transféré le 14 avril les actions de KCS à une société affiliée de CP, faisant officiellement entrer KCS dans la famille CPKC.
CPKC a déclaré avoir déposé des clauses modificatrices pour changer le nom de la société en « Canadian Pacific Kansas City Limited », qui est entrée en vigueur le 14 avril. Les actions ordinaires de CPKC resteront inscrites à la Bourse de Toronto (TSX) et à la Bourse de New York (NYSE) sous le symbole symbole "CP" et devraient commencer à négocier sous le nouveau nom et le nouveau CUSIP (13646K108) le 18 avril. Chaque certificat d'actions existant reflétant l'ancien nom de la société continuera de représenter un certificat valide jusqu'à ce que ce certificat soit transféré, re- enregistrés ou autrement échangés, selon le CPKC.
CPKC a déclaré que sa combinaison de CP et KCS offrira les avantages suivants :
« La culture de sécurité du CP, soutenue par son historique d'investissements soutenus dans l'infrastructure et la technologie de base, s'aligne sur la culture aux vues similaires de KCS, permettant au système combiné de fonctionner au sommet de la sécurité ferroviaire », a déclaré CPKC. « Le CP a été le chemin de fer le plus sûr en Amérique du Nord pendant 17 années consécutives, selon le rapport de fréquence des accidents ferroviaires à signaler de la Federal Railroad Administration (FRA). En 2022, CP avait une meilleure fréquence de tous les temps de 0,93, un taux près de la moitié de ce que l'entreprise produisait il y a dix ans et 69 % inférieur à la moyenne de classe I. »
CPKC prévoit des investissements en capital de plus de 275 millions de dollars américains au cours des trois prochaines années « pour améliorer la sécurité ferroviaire et la capacité de la ligne principale nord-sud CPKC entre le Haut-Midwest américain et la Louisiane ».
CPKC a indiqué que ses avantages environnementaux prévus comprennent « l'évitement de plus de 1,6 million de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre (GES) en raison de l'efficacité opérationnelle améliorée prévue de CPKC par rapport aux opérations actuelles et 300 000 tonnes supplémentaires d'émissions de GES avec le détournement de 64 000 camions vers ferroviaire pour une réduction totale de 1,9 million de tonnes d'émissions de GES au cours des cinq prochaines années. La nouvelle classe I a déclaré que le détournement de 64 000 expéditions de camions long-courriers vers le rail chaque année grâce aux nouveaux services intermodaux CPKC réduira le nombre total de kilomètres parcourus par les camions de près de 2 milliards de kilomètres au cours des deux prochaines décennies, ce qui permettra d'économiser 750 millions de dollars américains en coûts d'entretien des autoroutes.
CPKC soutiendra également l'expansion d'Amtrak et d'autres services passagers sur le réseau CPKC.
Toujours le 14 avril, CPKC a annoncé la nomination de quatre nouveaux administrateurs au conseil d'administration de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique, une filiale en propriété exclusive de CPKC, avec effet immédiat. Conformément aux termes de l'accord de fusion, quatre administrateurs de KCS rejoignent le conseil d'administration de la société combinée. Ils sont:
David Garza-Santos . Directeur du KCS depuis 2016, il est un chef d'entreprise et un chef de file communautaire à Monterrey, à Terre-Neuve-et-Labrador, au Mexique, qui, selon le CPKC, "apporte un aperçu et un leadership sur l'environnement commercial et politique à travers le Mexique". Il est président-directeur général de Maquinaria Diesel SA de CV (MADISA) depuis 1994.
Ambassadeur Antonio Garza (retraité) . Administrateur de KCS depuis 2010, il est actuellement conseiller du cabinet d'avocats White & Case à Mexico. « Il apporte au conseil d'administration de solides compétences diplomatiques, juridiques et commerciales internationales, développées grâce à son expérience en tant qu'avocat et en tant qu'ambassadeur des États-Unis au Mexique (2002-2009) », a déclaré le CPKC. Originaire du Texas, Garza a été président de la Commission des chemins de fer du Texas, 99e secrétaire d'État du Texas et juge du comté de Cameron.
Henri Maier. Administrateur de KCS depuis 2017, il a passé sa carrière à travailler dans divers segments de l'industrie du transport. Selon CPKC, Maier a "développé un ensemble de compétences approfondies dans le développement et l'exécution de stratégies". Il a été président et chef de la direction de FedEx Ground, une filiale de FedEx Corp., jusqu'à sa retraite en 2021.
Janet Kennedy . Nommée pour la première fois directrice de KCS en 2017, elle apporte une vaste expérience de leadership exécutif dans le développement des affaires, la stratégie, les technologies émergentes et la transformation technologique. Kennedy a occupé le poste de vice-président, régions Amérique du Nord, Google Cloud chez Google, et a précédemment occupé des postes de direction chez Ernst & Young et Microsoft Corp., notamment en tant que président de Microsoft Canada.
« L'ajout de ces membres apporte au conseil une vaste expérience professionnelle dans le domaine du transport et de la logistique aux États-Unis et au Mexique », a déclaré la présidente du conseil d'administration du CPKC, Isabelle Courville. "Nous sommes ravis d'accueillir ces nouveaux membres du conseil d'administration, et nous attendons avec impatience leurs contributions et l'apprentissage de leur expérience précédente à Kansas City Southern."
CPKC a déclaré que ces quatre administrateurs seront également nommés pour être élus au conseil d'administration de CPKC lors de son assemblée générale annuelle qui se tiendra le 15 juin 2023.
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